馬志海，南方電視臺節目主持人，“即使每天說足15分鐘，也會有許多未盡之言”。

馬后炮

廣州一位的哥， 揭露的士公司收取高額“茶水費”，廣州日報報道說，這位匿名舉報的司機已經被“公交分局”的人找到問話。也許這位的哥真是太天真了，以為舉報了問題，就會有人去認真調查；今時今日，收昧心錢的，只要敢收，還怕你舉報？

其實，的士行業的最大黑幕，早就是“禿子頭上的虱子——明擺著”，那就是由公司收取的每月高達一萬的“份子錢”。有司機算過一筆賬：一輛車每月交給公司近萬元承包費，平均到每天就是三百多塊；刨去加氣加油費、維修保養費和交給公司的雜費等，自己全年無休，每天開車10到12個小時，一個月還賺不到3500元。有誰能幫著再算算，一個青壯年男性，每月掙3500，在廣州能過上怎樣的生活？如何養家糊口？每天要工作12小時，還有沒有時間精力去管教自己的孩子？

的士司機的這筆收入賬，很容易算。那么，那筆雷打不動的“份子錢”，賬又應該怎么算？廣州街頭跑的車，沒什么高檔貨色，基本上都是十萬上下的中低檔車，買一輛新車，收一年的份子錢，就基本上收回了車價。非但如此，整個的士行業，有如一個封閉的家族式企業，無論是加氣站還是修理廠，都是自家人在開著，也是旱澇保收。有人提醒：還有政府收的牌照費呢。對，沒錯，沒人說是公司獨吞了“份子錢”。

的士司機在賣命賺辛苦錢，市民在付著帶附加費的打車錢，還是那些嘆著空調坐收份子錢的人告訴我們，要保證的士司機的收入。見過臉皮厚的，但沒見過這么厚的。說白了，把份子錢的賬公開算一算，哪怕擠出一兩成水分，也比那不三不四的燃油附加費要好得多。

有人說，這個比較難。我們不是經常說“改革進入深水區”嘛，出租車行業的黑幕太重，水太深，想動一動，當然很難。職場貼士：精神飽滿地工作:站的直、坐的正，可以讓你看上去一直是精神飽滿的、充滿自信的。你當然肯定也不希望同事或老板看到你整天無精打采的縮在自己電腦前吧，除非你昨天熬了一夜要完成一個報告。